
Stasiun Cikudapateuh Bandung pernah jadi saksi kejayaan masa silam. Punya dua percabangan ke Ciwidey dan Pasar Kosambi. Kini hanya layani Lokalan.

Stasiun Cimindi hanya melayani perjalanan komuter seperti KA Lokal Bandung Raya dan KA Garut Cibatuan. Harus banyak berbenah baru bisa jadi TOD

Mugen ID memilih Cafe Kereta Api sebagai tema. Pemilihan yang membuahkan konsekuensi blog kereta api dan bernstalgia ke awal masa kejayaan tahun…

Setelah Mugen ID jadi Cafe Kereta Api Bandung (cafe tema kereta), apakah Blog Kereta Api Bandung memang benar telah terlahir kambali?

Meski rutenya telah dipotong KA Prameks Kutoarjo Jogja nggak lantas kehilangan pamor. Bahkan bisa jadi alternatif transportasi murah ke Borobudur

Stasiun Kutoarjo Purworejo punya nilai strategis. Sebagai tempat transit sebelum lanjut ke Jogja dan Solo. Juga menuju kawasan wisata Borobudur dan sekitarnya












Jagad medsos dihebohkan hilangnya Tarif Parsial Jayabaya Surabaya Malang. Memang iya pas dicek di aplikasi pemesanan tiket yang keluar malah tarif normal. Benarkah tarif parsial itu memang udah nggak ada? Apa kira-kira penyebab itu bisa terjadi?

Tujuan akhir ke Surabaya Gubeng, tapi di etape pertama Trip KA Wijayakusuma Banyuwangi Jember seolah mengulang lagi Fun Trip Pandanwangi dua hari sebelumnya. Jadi aja serupa tapi tak sama, pemandangan juga masih sama. Sekarang tinggal mana yang lebih cepat dan nyaman dari dua kereta tersebut?

Mulai beroperasi tahun 1903, Jalur Kereta Kalisat Banyuwangi awalnya adalah lintas cabang. Namun seiring berjalannya waktu, terjadi dinamika yang merubah status menjadi jalur utama sampai sekarang. Terlebih ketika Jalur Kereta Api Kabat Ketapang mulai dioperasikan PJKA.

Stasiun bersejarah ini udah dari dulu jadi lokasi favorit buat kegiatan hunting. Baik itu fotografi maupun videografi kereta. Sayang gegara segelintir oknum yang sering bikin ulah, kegiatan positif itupun jadi terancam. Ada Apa Dengan Jatinegara?