MRT Jakarta, Standard Tinggi Transportasi Perkotaan
Mulai direncanakan pada tahun 1954 namun baru terealisasi dan beroperasi 2019 di Jakarta. MRT Fase pertama dari Lebak Bulus ke Bundaran HI. Berbagai kelebihan yang ada menjadikannya standard tinggi dalam transportasi perkotaan. Sukses fase 1 ini lanjut ke pengembangan Fase 2A dari Bundaran HI ke Jakarta Kota. Lebih dari itu juga memicu daerah lain seperti Bali ikut membangun moda transportasi ini.
Stasiun Blok M BCA Aslinya Rencana Lama
Stasiun Blok M BCA sejatinya udah direncanain sejak dekade 1990-an. Banyak wacana tentang format kereta. Namun pada akhirnya baru bisa ditembus si ular besi di tahun 2019. Lama banget ya?
Stasiun Lebak Bulus Grab Terbesar Tapi ….?
Stasiun Lebak Bulus Grab adalah satu diantara 3 (tiga) stasiun besar di jalur MRT Jakarta Fase 1. Namun sayangnya ada yang dikorbankan. Terutama di sisi fasilitas pendukungnya. Apa aja itu?
Blok M Ke Sarinah Naik Ratangga, Gimana Caranya?
Dari Blok M Ke Sarinah Naik Ratangga (MRT Jakarta) sementara jalurnya mentok di Bundaran HI. Kelak Fase 2 juga pemberhentiannya malah lebih dekat Kebon Sirih. Lantas gimana ya caranya?
Tentang MRT (Ratangga)
Resminya MRT atau dengan nama lain Ratangga mulai beroperasi tahun 2019. Namun sebenarnya proyek moda transportasi berbasis rel ini telah direncanakan sejak lama. Bahkan sejak zaman Orde Lama. Dimana pada saat itu Bung Karno ingin membangun Metro untuk menggantikan Tram Batavia warisan kolonial Belanda. Rencana serupa juga muncul kembali di masa Orde Baru. Namun keduanya harus buyar karena krisis ekonomi. Kehadiran MRT dengan berbagai kelebihan yang ada menjadikannya standard tinggi dalam transportasi perkotaan. Seperti apakah sejarah MRT di Indonesia?
Pengganti Tram Batavia
Tahun 1954 adalah akhir operasional Tram Batavia. Moda transportasi yang satu ini dianggap sudah tak cocok lagi dengan dinamika Kota Jakarta. Presiden Sukarno waktu itu ingin kereta bawah tanah (metro) sebagai gantinya. Melihat moda transportasi serupa yang telah ada di London dan Tokyo. Wacana ini merupakan cikal bakal MRT atau Ratangga sekarang
Dua Kali Gagal Karena Krisis Ekonomi
Rencana membangun metro sebenarnya telah mendapat dukungan dari Gubernur DKI Jakarta yang juga punya rencana serupa. Ingin mengalihkan jalur kereta yang ada ke bawah tanah. Khususnya yang ada di tengah kota Jakarta. Sayangnya krisis ekonomi parah di awal 1960-an membuyarkan rencana itu.
Rencana membangun MRT sempat dihidupkan lagi di era Soeharto tapi lagi-lagi buyar gegara Krisis Ekonomi 1998. Bukan hanya MRT bahkan krisis tersebut juga membuyarkan proyek perkeretaapian lainnya yang juga telah direncanakan.
MRT Jakarta, Dream Come True!
Baru di tahun 2008 rencana itu terelisasi. Tahap pertama mulai Detail Engineering Design (DED) 2008 hingga 2009. Proses konstruksi pada bulan Oktober 2013 dan selesai 2018. MRT secara resmi beroperasi tahun 2019. Kereta MRT dinamai Ratangga. Mengakhiri penantian panjang selama kurang lebih 7 dekade. Ibarat mimpi yang jadi kenyataan (Dream Come True).
Menembus Tradisi Perkeretaapian Indonesia
Selain mimpi yang menjadi kenyataan, kehadiran Ratangga sekaligus menembus tradisi perkeretaapian Indonesia. Ratangga dioperasikan oleh PT. MRT Jakarta, yang menjadi operator kereta pertama diluar PT. Kereta Api Indonesia (KAI) yang telah ada dan punya sejarah panjang. Selama ini KAI menjadi satu-satunya operator di Indonesia. Dengan hadirnya MRT Jakarta otomatis “monopoli” tersebut berakhir. Meski untuk sekarang baru sebatas di Jakarta dengan fase 1 Lebak Bulus – Bundaran HI yang telah beroperasi.
Galeri MRT Jakarta
