Author: mugen.id
Jalur KA Cirebon Kroya dan Konektivitas Jakarta Surabaya
Jalur KA Cirebon Kroya dibangun tahun 1912-1917 sebagai bagian dari konektivitas Jakarta – Surabaya. Meski sebelumnya telah tersambung, pihak Belanda waktu itu merasa perlu adanya percepatan. Khususnya melalui pengoperasian kereta ekspres yang memerlukan jalur baru
Written by
Andai Tasik ke Banjar ada Kereta Komuter atau Perintis
Tasik ke Banjar udah seharusnya punya layanan Kereta Api Komuter atau Perintis. Alih-alih Jarak Jauh. Pasalnya terdapat beberapa stasiun di segmen ini yang kemungkinan bisa mengakomodasi masyarakat. Sehingga nggak perlu lagi ada kegagalan.
Written by
Nasib Miris Kereta Api ke Banjar: Dari Galuh Hingga Pangandaran
Entah kenapa Kereta Api ke Banjar selalu mengalami nasib miris. Udah tiga kali kejadian lho. Dulu ada KA Galuh yang penuh tapi boncos. Lanjut Priangan Ekspres yang nggak jelas. Terbaru tentu saja Pangandaran.
Written by
Kereta Api Pangandaran Harusnya Sampai Stasiun Sidareja
Sempat jadi primadona namun seketika berubah ”Kereta Hantu”, Inilah yang terjadi pada Kereta Api Pangandaran. Jika memang mengincar turis yang ke pantai harusnya sampai Stasiun Sidareja. Untungnya kini telah terakomodasi KA Baturraden Ekspres.
Written by
Jalur KA Purwokerto (Kereta Api Bandung Semarang 4)
Berangkat dari Stasiun Kroya setelah tukar posisi lokomotif, akhirnya masuk Jalur KA Purwokerto. Perjalanan Kereta Api Bandung Semarang bagian 4 dengan KA Baturraden Ekspres ini akan segera berakhir. Duh akhirnya!
Written by
Sungai Serayu Cilacap (Kereta Api Bandung Semarang 3)
KA Baturraden Ekspres Menyeberangi Sungai Serayu Cilacap. Tepatnya sebelum masuk Stasiun Maos. Sayangnya perjalanan Kereta Api Bandung Semarang ke-3 ini harus mengalami delay sehingga banyak disilang.
Written by
