Tag: lintas kereta api mataram
Stasiun Klaten Cocok Jadi TOD (Dekat Terminal Bus Ir Sukarno)
Pernah ngalamin jalan kaki jauh dari terminal ke Stasiun atau sebaliknya? Nah di Stasiun Klaten harusnya nggak terjadi kaya gitu. Andai terhubung langsung ke Terminal Bus Ir. Sukarno yang ada di belakangnya percis. Memang udah seharusnya jadi Transit Oriented Development (TOD)
Written by
KA Lodaya Bandung Solo 3 : Mataram Barat dan Vortenslanden
KA Lodaya Bandung Solo 3 adalah etape terakhir dari perjalanan Naik Kereta Api Lodaya menuju Stasiun Solo Balapan. Di sini perjalanan telah memasuki wilayah Daop 6 Yogyakarta. Dengan kata lain telah berada di Bumi Mataram Barat dan Vortenslanden. Tujuan akhir pun semakin dekat.
Written by
Rel SS Jogja Solo : Tersisa di Lempuyangan (1929-1942)
Staats Spoorwegen (SS) mengoperasikan Rel SS Jogja Solo tahun 1929. Tujuannya guna mempercepat waktu tempuh di Lintas Kereta Api Mataram (Vortenslanden). Bagian dari sejarah beroperasinya kereta ekspres Jakarta Surabaya. Sayang dibongkar Jepang tahun 1942 dan sisakan Lempuyangan.
Written by
Jadwal KRL Jogja Palur 2024 : Waspada Jam Kosong Siang Hari!
Nggak hanya pelajar, Jadwal KRL Jogja Palur 2024 pun terdapat jam kosong nya. Terutama di siang hari. Meskipun begitu commuter line di Lintas Kereta Api Mataram (Vortenslanden) ini dinas dari shubuh hingga malam hari. Dengan harga tiket 8 ribu saja.
Written by
Jalur Kereta Cilacap Jogja : Bagian Akhir Westerlijnen
Jalur Kereta Cilacap Jogja merupakan bagian akhir dari lintas barat (Westerlijnen). Dibangun 1877 hingga 1894 dengan dilatarbelakangi kepentingan ekonomi. Menyeberangi sungai besar di Maos, menembus gunung Karst di Gombong, dan melintas di atas Kali Progo.
Written by
Stasiun Tugu Jogja : Pernah Terminus dan Transit Utama
Stasiun Tugu Jogja asalnya dioperasikan SS, tapi juga melayani kereta NISM. Pernah jadi terminus dan punya dua percabangan. Perbedaan lebar spoor menjadikannya tempat transit utama sampai tahun 1929 dan berakhir seiring kedatangan Jepang.
Written by
