Stasiun Kereta Api : Termasuk Halte dan Stopplast

Update Terkini

Jembatan Buk Gluduk Malang : Suatu Bagian Penting

16/02/2023 1 Comment

Dibangun bersamaan dengan pengembangan Stasiun Malang, Jembatan Buk Gluduk Malang menjadi bagian penting jalur kantong….

Jadwal Kereta Stasiun Malang Dari Dua Arah

15/02/2023 No Comments

Berikut adalah Jadwal Kereta Stasiun Malang. Keberangkatan dan Kedatangan dari dua arah yakni Surabaya dan…

Stasiun Malang Sisi Timur Kini Hidup Lagi

05/02/2023 2 Comments

Keberadaan Stasiun Malang Sisi Timur seolah membangkitkan memori lama sebelum 1941. Kini kawasan itu hidup…

Stasiun Malang, Pertama di Kota Apel

05/02/2023 1 Comment

Stasiun Malang merupakan yang pertama dibangun di Kota Apel. Awalnya menghadap ke Timur dengan bangunan…

Jadwal Kereta Lokal Gubeng : Gresik Hingga Blitar

10/01/2023 No Comments

Kali ini jadwal kereta lokal Gubeng. Mulai dari Gresik, Sidoarjo, Pasuruan, Kertosono, Malang, hingga Blitar….

Jadwal Kereta Stasiun Gubeng Dalam 4 Segmen

10/01/2023 1 Comment

Berikut adalah jadwal kereta Stasiun Gubeng yang dibagi dalam 4 segmen: Utara, Timur, Selatan, dan…

Stasiun Surabaya Gubeng Dari Halte Jadi Utama

09/01/2023 1 Comment

Didirikan tahun 1878 sebagai halte kecil siapa sangka Stasiun Surabaya Gubeng kini jadi salah satu…

Jadwal KA Stasiun Garut Masih Akan Bertambah

29/12/2022 1 Comment

Jadwal KA Stasiun Garut saat ini baru mengakomodasi 6 perjalanan pulang pergi yang terdiri dari…

Stasiun KA Garut Merajut Lagi Masa Kejayaan

28/12/2022 1 Comment

Terhitung sejak Maret 2022, Stasiun KA Garut telah beroperasi dan melayani penumpang reguler. Sebagai salah…

Stasiun Wanaraja adalah stasiun kedua yang ikut aktif lagi di jalur KA Cibatu Garut. Meski terkesan kagog tapi bukan berarti nggak strategis. Bahkan pernah jadi latar film. Film apa ya? Seberapa strategiskah? Pendahuluan Masih seputar stasiun di jalur KA Cibatu Garut yang ikut direaktivasi seiring dengan program reaktivasi jalur legendaris ini. Kali ini adalah stasiun yang sebenarnya tinggal selangkah lagi menuju Garut Kota. Itupun kalo nggak memperhitungkan keberadaan 2 halte yang ditutup permanen. Dimana keduanya terakhir beroperasi sekitar tahun 1983-1984. Bersama 2 halte lainnya. Sebelum jalur KA Cibatu Garut di non-aktifkan. Kesannya ngagokan sih, tapi bukan berarti keberadaannya nggak punya nilai strategis. Bahkan pernah lho jadi latar film. Nah, kira-kira film apa ya? Juga seberapa strategiskah stasiun ini? Stasiun Wanaraja di antara Dua Halte Non Aktif Sebenarnya kalo melihat dari masterplan Staatspoorwegen ketika membangun Jalur Kereta Api Cicalengka Garut, Stasiun Wanaraja nggak masuk dalam rencana. Ini tentu berbeda dengan Stasiun Pasir Jengkol Garut. Justru Staatspoorwegen memasukkan 4 buah halte sebelum Stasiun Garut Kota. Keempat halte tersebut antaralain: Halte Citameng, Halte Hunjurea, Halte Cinunuk, dan Halte Citameng. Posisinya antara Stasiun Pasir Jengkol Garut dengan Stasiun Garut Kota. Entah dibangun tahun berapa, yang jelas Stasiun Wanaraja bukan dibangun pada periode pembangunan Cicalengka-Garut, 1887-1889. Boleh jadi seperti Stasiun Cibatu yang baru dibangun belakangan. Posisinya sendiri berada di antara 2 halte yakni Halte Hunjurea dan Halte Cinunuk. Namun sayangnya pada saat reaktivasi, semua halte nggak ikut direaktivasi. Dengan kata lain ditutup permanen. Pernah Jadi Latar Film Mungkin nggak banyak yang tau Stasiun Wanaraja pernah jadi latar fim Indonesia jadul. Itu terjadi ketika jalur KA Cibatu Garut masih aktif. Sekitar tahun 1975. Apakah film Indonesia jadul yang dimaksud? Film tersebut berjudul Teraktor Benyamin (1975) yang dibintangi alm. H. Benyamin Sueb. Adalah Benny (Benyamin Sueb), seorang mahasiswa Pertanian hendak melakukan penyuluhan untuk tugas akhir (skripsi). Awalnya Benny berangkat dari Stasiun Jakarta Kota (JAKK) menumpang Kereta Api Parahyangan. Di kereta itu sempat bertemu dengan teman kampusnya dari jurusan lain bernama Hetty (Hetty Koes Endang). Di Film Namanya Wanajaya, Tapi Merujuk ke Wanaraja Setibanya di Bandung, Benny meneruskan perjalanan menggunakan kereta lokal yang ditarik loko uap. Nah kereta lokal itu diketahui jurusan Wanajaya. Di film Stasiun digambarkan sangat sederhana. Ketika ditelusuri memang ada Wanajaya di Garut. Dimana itu merujuk ke Wanaraja. Nah berarti besar kemungkinan Stasiun Wanajaya yang jadi tujuan akhir perjalanan “Babeh” memang Stasiun Wanaraja. Stasiun Wanaraja Nggak Jauh dari Alun Alun dan Pasar Selain pernah jadi latar film Teraktor Benyamin (kemungkinan besar ya jika melihat penelusuran yang ada), stasiun ini punya nilai strategis lain. Posisinya kurang lebih 1,1 km dari Alun Alun Wanaraja dan 1,5 km dari Pasar Rakyat. Kedua lokasi tersebut berada di Jalan Raya Wanaraja yang merupakan bagian dari Jalan Arteri Cibatu-Garut. Sedangkan akses dari dan menuju Stasiun melalui Jalan Cikole. Posisi Stasiun percis di depan Gedung SD Cikole Hilir 1 dan Kantor Desa Wanasari. Alternatif Situ Bagendit Selain hanya berjarak kurang dari 2 km ke Alun Alun dan Pasar Rakyat via Jalan Cikole, Stasiun Wanaraja bisa jadi salah satu alternatif menuju Objek Wisata Situ Bagendit Garut. Jarak antara Stasiun dengan Situ Bagendit ialah 9 km ditempuh dalam waktu kurang lebih 28 menit. Melalui Jalan Cikole lebih dulu ke arah Alun Alun Wanaraja. Lanjut belok kanan Jalan Cinunuk Banyuresmi Hanya saja ada kekurangannya. Jalur alternatif ini masih merupakan jalan kecil dua arah. Jadi agak kurang direkomendasikan lah. Kecuali kalo mau lanjut naik motor sih bisa-bisa aja Stasiun Wanaraja Layani Perjalanan KA Lokal Sebagaimana Stasiun Pasir Jengkol Garut sebelumnya, Stasiun Wanaraja hanya melayani perjalanan KA Lokal saja yakni KA Lokal Garut Cibatuan rute Garut-Purwakarta dan Garut-Padalarang. Kesimpulan Meski terkesan kagog udah dekat Garut Kota, bukan berarti Stasiun Wanaraja nggak punya nilai strategis. Jarak kurang dari 2 km menuju Alun Alun dan Pasar Rakyat Wanaraja. Bahkan diduga kuat pernah jadi latar film Teraktor Benyamin (1975). Waktu itu disebut Stasiun Wanajaya dengan bangunan sangat sederhana. Setelah ditelusuri Wanajaya yang dimaksud merujuk ke Wanaraja Garut. Bisa jadi alternatif ke Situ Bagendit walaupun kurang direkomendasikan karena jalannya kecil. Hanya melayani perjalanan KA Lokal Garut Cibatuan rute Garut-Purwakarta dan Garut-Padalarang.

Stasiun Wanaraja Nilai Strategis dan Latar Film

03/12/2022 1 Comment

Stasiun Wanaraja adalah stasiun kedua yang ikut aktif lagi di jalur KA Cibatu Garut. Meski…

01 Stasiun Pasir Jengkol Garut Jalan Raya dan Gunung Sadakeling

Stasiun Pasir Jengkol Garut di Kaki Gunung Sadakeling

02/12/2022 1 Comment

Reaktivasi Jalur KA Cibatu Garut ikut mengaktifkan Stasiun Pasir Jengkol Garut. Posisinya boleh dibilang strategis….

Stasiun Blok M BCA Aslinya Rencana Lama

01/11/2022 1 Comment

Stasiun Blok M BCA sejatinya udah direncanain sejak dekade 1990-an. Banyak wacana tentang format kereta….

« Previous 1 2 3 4 … 6 7 8 9 10

Stasiun Kereta Api, juga Halte dan Stopplast melayani naik turun penumpang dan barang. Semua memiliki peran vital. Apabila tak ada akan menyulitkan operasional kereta api. Baik angkutan penumpang maupun barang.

Foto Ilustrasi aktivitas naik turun penumpang di Stasiun Bandung

Stasiun Kereta Api Termasuk Vital

Mengapa infrastruktur ini harus ada di dunia perkretaapian? Bukankah rel kereta api udah cukup untuk si ular besi bisa beroperasi?

Ternyata jalur rel kereta aja belum cukup untuk si ular besi bisa beroperasi. Masih diperlukan adanya infrastruktur untuk layanan turun naik penumpang dan barang. Nah infrastruktur yang dimaksud adalah Stasiun Kereta Api. Minimalnya Halte atau sekedar Stopplast (Pos Pemberhentian).

Ketiganya merupakan infrastruktur penting dalam rangka memaksimalkan kereta api.

Bisa dibayangkan gimana jadinya bila infrastruktur ini nggak ada? Padahal kereta api itu berbeda dengan angkutan jalan raya biasa yang bisa naik turun penumpang dimana aja.

Belum lagi kereta api juga punya jalan sendiri yang dinamakan jalur rel kereta. Menghubungkan satu titik dengan lainnya. Seperti juga jalan raya, jalur rel membutuhkan infrastruktur untuk naik turun penumpang.

solo kota masuk stasiun kereta api kelas 3

Beda Stasiun Kereta Api dengan Halte dan Stopplast

Sama-sama tempat pemberhentian dan terjadi proses naik turun penumpang sebagaimana stasiun kereta api pada umumnya. Namun ada perbedaan cukup mencolok dengan Halte dan Stopplast. Dimanakah bedanya?

Klasifikasi Stasiun Kereta Api

Stasiun sendiri punya klasifikasi lho. Kelas 1, 2, dan 3. Berikut letak perbedaannya

Stasiun Kereta Api Kelas 1

Sering disebut Stasiun Besar yang melayani perjalanan jarak jauh. Kelas 1 memiliki fasilitas lengkap. Selain layanan penumpang, tersedia angkutan barang, Dipo Lokomotif, Kereta, hingga infrastruktur seperti Gudang dan Turntable. Intinya semua ada di sini

Stasiun Kelas 2

Secara fasilitas memang tak selengkap kelas 1. Tapi stasiun kelas 2 udah bisa dibilang stasiun besar. Untuk kelas 2 biasanya hanya jumlah lintasannya lebih sedikit dan nggak ada fasilitas dipo. Paling banter sub dipo atau salah satu dari yang ada di kelas 1.

Stasiun Kelas 3

Untuk kelas 3 hanya menyediakan fasilitas untuk naik turun penumpang tanpa ada bangunan lain seperti Dipo. Meski demikian di dalam stasiun masih tersedia fasilitas toilet dan musholla. Stasiun kelas 3 juga punya PPKA

Halte dan Stopplast

Halte juga berfungsi sebagai tempat untuk naik turun penumpang. Hanya saja secara fisik bangunannya lebih kecil dari stasiun kereta api kelas 3. Di sini hanya menyediakan fasilitas ticket counter (loket) dan ruang tunggu. Nggak ada PPKA, toilet, dan musholla. Petugas yang ada biasanya hanya ticketing, security, dan cleaning service.

Operasional Halte juga menginduk pada stasiun terdekat. Seperti kasus Halte Gadobangkong dibawah Stasiun Cimahi.

Stopplast atau pos pemberhentian dari segi infrastruktur jelas berada di bawah halte. Paling banter di sini hanya menyediakan petugas ticketing saja. Namun untuk operasional juga menginduk ke stasiun terdekat.

Di Indonesia saat ini udah nggak ada lagi stopplast. Paling banter juga halte. Itupun tinggal sedikit yang masih beroperasi seperti Gadobangkong dan Leuwigoong. Bahkan saat ini Halte Gadobangkong sedang dalam proses upgrade menjadi stasiun kelas 3.