traveling by train is my adventure (new)

Blog Perjalanan Kereta Api

Assalamu’alaikum, ahlan wa sahlan, selamat datang di Mugen ID. Traveling by Train is My Adventure.

Mengawali kehadirannya sebagai situs pemesanan makanan, Mugen ID kemudian berubah menjadi Blog Perjalanan Kereta Api. Berbagi pengalaman ketika perjalanan menggunakan Kereta Api. Juga edukasi dan berbagi pengetahuan seputar dunia perkeretaapian

Tulisan Terbaru

  • Tokyo Metro 6116 Dulu Chiyoda Line Sekarang Tergantung Kesiapan Sarana

    Tokyo Metro 6116 : Dulu Chiyoda Line Sekarang Nggak Tentu

    Tokyo Metro 6116 mengawali dinasnya tahun 1972 di Chiyoda Line Jepang. Datang ke Indonesia tahun 2016, bedanya di sini dinasnya nggak tentu di jalur mana dan lebih fleksibel. Pokoknya tergantung kesiapan sarana dan kebutuhan lintas nya.

Kereta

  • KA Baturraden Ekspres Kembalinya Sang Feeder

    KA Baturraden Ekspres Kembalinya Sang Feeder

    KA Baturraden Ekspres sejatinya bukan barang baru. Namun pada saat dinas perdana momennya nggak tepat banget. Sampai akhirnya rute perjalanan dirubah. Kini bisa dijadikan feeder.

  • Stasiun Purwosari Solo: 5 Layanan dan 2 Cabang?

    Stasiun Purwosari Solo: 5 Layanan dan 2 Cabang?

    Stasiun Purwosari Solo yang dikenal sebagai pemberhentian kereta ekonomi ternyata memiliki 5 layanan. Disamping itu juga punya 2 percabangan. Kemana aja itu ya?

  • Stasiun Solo Kota Satu-Satunya Layani 2 Kereta

    Stasiun Solo Kota Satu-Satunya Layani 2 Kereta

    Stasiun Solo Kota boleh dibilang paling kecil dan beda jalur diantara 3 stasiun lainnya. Namun inilah satu-satunya yang punya layanan 2 kereta. Juga lebih dekat…

  • Stasiun Sukoharjo Lebih Dekat ke Pusat Kota

    Stasiun Sukoharjo Lebih Dekat ke Pusat Kota

    Stasiun Sukoharjo memang berada di lintas cabang dan hanya melayani KA Batara Kresna. Namun demikian justru posisinya lebih dekat ke Pusat Kota dibanding yang satunya.

  • Stasiun Pasar Nguter Lebih Menyerupai Halte

    Stasiun Pasar Nguter Lebih Menyerupai Halte

    Stasiun Pasar Nguter punya peran penting di lintas kereta Wonogiri ke Solo. Walaupun begitu secara fisik lebih menyerupai halte. Di sini ada fasilitas penunjang. Apa…

  • Stasiun Wonogiri Asalnya Bukan Terminus

    Stasiun Wonogiri Asalnya Bukan Terminus

    Saat ini Stasiun Wonogiri merupakan awal dan destinasi akhir KA Batara Kresna. Meskipun begitu sejatinya bukanlah terminus atau ujung. Lantas manakah yang sebenarnya?

  • KA Batara Kresna Isi Kekosongan Jalur Wonogiri

    KA Batara Kresna Isi Kekosongan Jalur Wonogiri

    Sepeninggal Feeder, KA Batara Kresna hadir dalam rangka mengisi kekosongan jalur Wonogiri. Lintas cabang yang awalnya merupakan jalur Tram. Apakah udah memenuhi ekspektasi masyarakat Wonogiri?

  • Stasiun Kereta Api Jatinegara Layani 4 KAJJ

    Selain KRL Commuter Line dan Kedatangan, Stasiun Kereta Api Jatinegara kini layani 4 keberangkatan KAJJ. Walaupun masih layak, apa yang jadi kendala?

Perjalanan

Sejarah

Semboyan 3

  • Kereta Ex ABA : From Hero To Zero (Sangat Memprihatinkan)

    Kereta Ex ABA : From Hero To Zero (Sangat Memprihatinkan)

    Kereta Ex ABA pernah jadi yang terbaik di Indonesia. Sayangnya itu dulu dan jangan ditanya kaya gimana kondisinya sekarang. Ibarat from hero to zero, sangat…

  • Jalur Trem Solo Raya Riwayatmu Kini (Sisakan Slamet Riyadi)

    Jalur Trem Solo Raya Riwayatmu Kini (Sisakan Slamet Riyadi)

    Tahun 1892 Jalur Trem Solo Raya mulai beroperasi menggunkan Tram Kuda. Seiring berjalan waktu diganti loko uap diikuti dengan proses akuisisi oleh NISM. Sayangnya kini…

  • Kereta Lawang Sewu : Padahal Masih Jauh Dari Rel

    Kereta Lawang Sewu : Padahal Masih Jauh Dari Rel

    Anggap aja kereta Lawang Sewu itu monument Lokomotif C23 dan replika Bon Bon. Posisinya masih jauh dari Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng. Identik si ular…

  • Jalur Kereta Karawang Cikampek : Awal Menuju Priangan Barat

    Jalur Kereta Karawang Cikampek : Awal Menuju Priangan Barat

    Jalur Kereta Karawang Cikampek merupakan awalan dari shortcut menuju Padalarang yang beroperasi 1906. Kini menjadi jalur penting dan dilewati semua kereta penumpang dan angkutan barang

  • Explore Bandung Barat 2019 dan Trilogi Kereta Padalarang

    Explore Bandung Barat 2019 dan Trilogi Kereta Padalarang

    Tiga konten beruntun tentang Kereta Padalarang sejatinya merupakan dokumentasi Explore Bandung Barat 2019. Namun ada sebagian yang belum sempat dibuat konten karena kekurangan arsip. Cisomang,…

  • Andai Tasik ke Banjar ada Kereta Komuter atau Perintis

    Andai Tasik ke Banjar ada Kereta Komuter atau Perintis

    Tasik ke Banjar udah seharusnya punya layanan Kereta Api Komuter atau Perintis. Alih-alih Jarak Jauh. Pasalnya terdapat beberapa stasiun di segmen ini yang kemungkinan bisa…

  • Nasib Miris Kereta Api ke Banjar: Dari Galuh Hingga Pangandaran

    Nasib Miris Kereta Api ke Banjar: Dari Galuh Hingga Pangandaran

    Entah kenapa Kereta Api ke Banjar selalu mengalami nasib miris. Udah tiga kali kejadian lho. Dulu ada KA Galuh yang penuh tapi boncos. Lanjut Priangan…

  • Kereta Api Pangandaran Harusnya Sampai Stasiun Sidareja

    Kereta Api Pangandaran Harusnya Sampai Stasiun Sidareja

    Sempat jadi primadona namun seketika berubah ”Kereta Hantu”, Inilah yang terjadi pada Kereta Api Pangandaran. Jika memang mengincar turis yang ke pantai harusnya sampai Stasiun…

Mugen ID

Traveling by Train is My Adventure

Twenty Twenty-Five

Designed with WordPress