Blog Perjalanan Kereta Api
Assalamu’alaikum, ahlan wa sahlan, selamat datang di Mugen ID. Traveling by Train is My Adventure.
Mengawali kehadirannya sebagai situs pemesanan makanan, Mugen ID kemudian berubah menjadi Blog Perjalanan Kereta Api. Berbagi pengalaman ketika perjalanan menggunakan Kereta Api. Juga edukasi dan berbagi pengetahuan seputar dunia perkeretaapian
Tulisan Terbaru
Tokyo Metro 6116 : Dulu Chiyoda Line Sekarang Nggak Tentu
Tokyo Metro 6116 mengawali dinasnya tahun 1972 di Chiyoda Line Jepang. Datang ke Indonesia tahun 2016, bedanya di sini dinasnya nggak tentu di jalur mana dan lebih fleksibel. Pokoknya tergantung kesiapan sarana dan kebutuhan lintas nya.
Tragedi Bekasi Timur 27 April 2026 : Sundulan Maut Lagi!
Malam itu berubah jadi petaka. Berawal taksi mogok di perlintasan dan tertemper KRL CRRC Sifang arah Jakarta, KRL tujuan Cikarang pun tertahan. Sampai akhirnya datang…
Kenapa KA Sangkuriang Premium? Kok Nggak New Generation?
Resmi beroperasi tanggal 1 Mei 2026 ternyata KA Sangkuriang Premium. Selain bawa Compartment Suite dan Eksekutif. Hal yang bikin kereta baru ini jadi multi kelas…
Syndrome Pangandaran Seribu Perak: Korban Baturraden Ekspres
Sadar atau nggak telah terjadi Syndrome Pangandaran Seribu Perak. Pengen fasilitas bagus tapi harganya murah. Tanpa sadar juga ini udah makan korban KA Baturraden Ekspres…
Tiket KA Pasundan Normal Lagi ! (Kuncinya Di Kapasitas Kereta)
Kabar nggak enak buat kamu. Tiket KA Pasundan Normal Lagi. Dari semula dapat harga Promo sekitar Rp 330.000,00, sekarang balik lagi ke Rp 410.000,00 untuk…
Hilal KA Bandung Banyuwangi Makin Nampak! (Sangkuriang)
Stasiun Glenmore : Jejak Eropa yang Tertinggal
Trip KA Wijayakusuma Banyuwangi Jember vs KA Pandanwangi: Mana Lebih Cepat dan Nyaman?
Akankah Baturraden Ekspres Kembali? (Semua Tergantung 3 Hal)
Hall Kereta Feeder Barat Mulai Beroperasi 10 Maret 2026
Kereta
Kenapa Kereta Bisnis Dihapus? Kini Hanya Tersisa di 3 Kereta Saja!
Kenapa Kereta Bisnis Dihapus? Sebetulnya wacana ini telah ada sejak tahun 2012. PT. KAI disebut hanya akan memiliki layanan kereta eksekutif dan ekonomi. Alasan lainnya…
Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng : Selangkah ke Kota Lama
Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng awalnya adalah terminus dengan rute terbatas. Namun pasca kemerdekaan jadi pintu masuk utama. Transit Oriented Development (TOD) dengan layanan Bus…
PJL Geser Malioboro Yogyakarta : Anti Terobos Terobos Club
PJL Geser Malioboro Yogyakarta memang agak lain. Berada di jalur sumbu filosofi antara Kraton dan Tugu Pal Putih. Perlintasan ini hanya bisa dilintasi pejalan kaki…
Sisa Tragedi Bintaro K306601BD : Terancam Jadi Satu Satunya
Kereta Sisa Tragedi Bintaro K306601BD adalah salah satu sarana yang biasa dipakai Commuter Line Bandung Raya. Sayangnya peninggalan sejarah itu kini terancam jadi satu-satunya yang…
Kereta Api Lodaya Bisnis : 5 Tahun Untuk Kembalikan Rasa Nyaman
Kereta Api Lodaya Bisnis secara resmi hilang di awal tahun 2019. Sayang penggantinya waktu itu jauh dari harapan. Rasa nyaman yang pernah didapat sebelumnya seolah…
KA Ciremai Ekspres : Satu dari Dua Non PSO Tersisa di Priangan
Bersama dengan Pasundan, KA Ciremai Ekspres merupakan rangkaian KA Jarak Jauh yang masih menggunakan sarana mild steel. Khususnya di Tanah Priangan. Saat mayoritas telah menggunakan…
Kereta Api Ciremai : Konektivitas Priangan dan Pantura Barat
Kereta Api Ciremai pernah mengalami perubahan rute dan layanan. Sebelum akhirnya melayani rute dari Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng ke Stasiun Bandung. Dengan campuran eksekutif…
Stasiun Gadobangkong : Gedung Baru Belum Operasional
Saat ini gedung baru Stasiun Gadobangkong telah selesai dibangun. Tujuannya untuk mengatasi tingginya penumpang. Apalagi setelah Whoosh beroperasi yang diikuti Kereta Feeder KCIC. Namun demikian…
Perjalanan
Telusur Jalur Trem Malang : Segmen Tengah ke Kayutangan
Menelusuri jalur trem malang dari Stasiun Malang Kotalama ke Kayutangan. Ini adalah segmen tengah dari…
Perjalanan Kereta Majapahit 2 : Momen Salah Sebut di Kesamben
Perjalanan Kereta Majapahit 2 telah memasuki Jalur Blitar (Kantong). Di balik panorama jalur tersebut ternyata…
Perjalanan Kereta Majapahit 1 : Malam hingga Stasiun Ngawi
Perjalanan Kereta Majapahit 1. Bagian pertama dari trip Jakarta Malang dengan kereta ekonomi asli rasa…
Dresin Kereta Wisata Sondokoro : Bentor di Atas Rel Tebu
Dresin Kereta Wisata Sondokoro. Sebuah Bentor berjalan di atas rel tebu kawasan Agrowisata Sondokoro dan…
Kereta Wisata Grand Sondokoro : Momen Bongkar Muat Kayu
Kali kedua naik Kereta Wisata Grand Sondokoro. Wahana unggulan Agrowisata Sondokoro yang merupakan bagian dari…
Perjalanan Kereta Matarmaja 2 : Dari Kertosono ke Solo
Selesai menikmati pesona Jalur Kantong, kini saatnya Perjalanan Kereta Matarmaja 2. Menempuh perjalanan dari Stasiun…
Perjalanan Kereta Matarmaja 1 : Pesona Jalur Kantong
Perjalanan kereta Matarmaja 1. Di sini kamu akan menyaksikan pesona Blitar Line atau biasa disebut…
Perjalanan Kereta Api Banyubiru : The Historical Journey 2023
Perjalanan Kereta Api Banyubiru dari Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng ke Solo Balapan. Napak tilas…
Sejarah
Jalur Kereta Kalisat Banyuwangi : Sekarang Jalur Utama
Mulai beroperasi tahun 1903, Jalur Kereta Kalisat Banyuwangi awalnya adalah lintas cabang. Namun seiring berjalannya waktu, terjadi dinamika yang merubah status menjadi jalur utama sampai…
Jalur Kereta Api Ketapang : Dibangun di Zaman Orde Baru
Jalur Kereta Api Ketapang dari Stasiun Kabat mulai dibangun 1984 dan beroperasi 1985. Bersamaan dengan Pelabuhan Ketapang. Jalur baru ini dibangun pada masa pemerintahan Orde…
Siksaan Gerbong Maut Semakin Parah di Stasiun Jember
Kereta yang membawa Gerbong Maut Bondowoso berhenti lagi di Stasiun Jember. Siapa sangka durasi berhenti yang lama membuat siksaan yang diderita para tahanan di dalamnya…
Stasiun Kalisat : Petaka Itu Mulai Dari Sini! (Gerbong Maut)
Di Stasiun Kalisat, petaka Gerbong Maut Bondowoso itu mulai. Stasiun terbesar kedua Jember ini jadi saksi ketika para tahanan pejuang merasakan siksaan di dalam gerbong…
Ekapratala dan Penataan Jalur Kereta Api Tahun 1960-an
Ekapratala adalah bagian dari masterplan penataan jalur kereta api di Jakarta tahun 1960-an. Penutupan lintas tengah kota dan menggantinya dengan jalur bawah tanah. Dengan tiga…
Tanpa Stasiun UI Depok, Nggak Ada Double Track (Peran Strategis)
Meski hanya pemberhentian, Stasiun UI Depok ternyata punya peran strategis dalam pembangunan Double Track Manggarai Bogor Tahap ke-1. Proyek yang nggak bisa lepas dari Relokasi…
Cerita Kelam dari Stasiun Karawang : “Langsung” Diserahkan ke SS
Siapa sangka Stasiun Karawang ternyata menyimpan cerita kelam. Bukan gegara PLH dan sejenisnya. Melainkan pada proses pembangunannya dulu di era kolonial. Stasiun ini dibangun oleh…
Dinas Pelayaran PJKA : Sisa Kejayaan Pelabuhan Boom
Dinas Pelayaran PJKA adalah divsi yang khusus mengoperasikan kapal ferry penyeberangan untuk mendukung konektivitas dengan kereta api. Salah satunya pernah ada di Banyuwangi. Namun pada…
Semboyan 3
Stasiun BNI City KRL Untuk Mengurai Kepadatan
Stasiun BNI City KRL diaktifkan untuk mengurai kepadatan di Stasiun Sudirman. Mewujudkan Transit Oriented Development (TOD) tanpa segregasi
KRL Manggarai Sebelum SO5
3 fase KRL Manggarai Sebelum SO5: Random era dengan jadwal nggak beraturan, Commuter Line, dan Antrian Masuk Kereta. Stasiun telah direnovasi dan pola perjalanan baru…
Kereta Api Soreang Harusnya Dipertahankan
Cegatan terhadap bus Trans Metro Pasundan (TMP) membuat kereta api Soreang dirindukan. Dimulai penghentian layanan hingga angkot merajalela
Kereta Api Purworejo (Spoorweg Op Poerworedjo)
Kereta Api Purworejo lebih bagus difokuskan untuk Transit Oriented Development (TOD) daripada reaktivasi apalagi realisasi rencana lama.
Prameks dan Lokal Baraya, Dari Solo ke Padalarang
Prameks dan Lokal Baraya, sebagai kereta aglomerasi tetap melayani pelanggan ditengah pembatasan total. Masih nikmati Gapeka 2019
Gapeka 2019 Ambyar Dihantam Pandemi Covid-19
Gapeka 2019 yang didalamnya termasuk perpanjangan rute kereta api Bandung harus berakhir dihantam Pandemi Covid-19. Jadi cuma seumur jangung.
Drama Manggarai yang Tak Kunjung Usai
Drama Manggarai dipicu penerapan pola perjalanan baru SO5: ribet harus transit, fasilitas rusak, penumpang jatuh. Muaranya ke stasiun sentral gantikan Gambir
Cafe Kereta Api Yuk Nostalgia ke 2015
Mugen ID memilih Cafe Kereta Api sebagai tema. Pemilihan yang membuahkan konsekuensi blog kereta api dan bernstalgia ke awal masa kejayaan tahun 2015
